Les Mégane RS et Clio RS, des sportives très chères en occasion

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Essai Mégane 4RS EDC 300 : Fin d’une ère chez Renault Sport

Pendant plus de 20 ans, les modèles Renault Sport étaient ce qui se faisait de mieux en France en matière de voitures sportives. Au fil des années et des générations de Mégane et Clio, Renault a d’ailleurs réussi à se faire une réelle image non seulement en France bien sûr, mais aussi en Allemagne, en Grande Bretagne et même au Japon -qui a toujours été un marché porteur pour les sportives Renault Sport- pour ne citer que ces pays. Des pays qui ont d’ailleurs toujours apprécié les voitures sportives.

Avec le durcissement des normes, le passage au 100% électrique et la nouvelle politique de la marque voulue par Luca de Meo, Renault Sport s’est effacée devant Alpine, seule marque désormais autorisée à vendre des modèles sportifs. Ainsi, les versions Renault Sport se sont stoppées avec la Clio 4 puis la Mégane 4, raison pour laquelle vous ne trouverez pas de Clio 5 RS et encore moins de Clio 6 dans quelques années.

La Mégane 4 RS pratiquement aussi chère en occasion qu’à l’époque en neuf

Dès lors, ces modèles voient leur cote exploser sur le marché de l’occasion. Jugez en plutôt: des modèles comme une Mégane 3 RS Trophy de 2016 avec 100 000 km se négocient en 2024 autour de… 35 000 €. Autre exemple, une Mégane 4 RS avec boite auto de 2018 et 50 000 km affichée à 35 000 € alors que les exemplaires identiques étaient vendus à l’époque par Renault à 39 400 €, avant négociation ou promotion. Il est vrai cependant que ce prix n’incluait cependant pas le malus écologique.

Quant à la version Ultime, elle est désormais aussi chère qu'une Alpine A110. Là aussi, son prix en occasion est plus élevé qu'en neuf. Très souvent proposée par des concessions dans les mêmes conditions que le neuf avec de 30 à 90 km au compteur, les prix frisent les 70 000 € alors qu'ils étaient de 53 450 € et de 70 000 € avec toutes les options.

La Mégane 4 RS en version Ultime

Toutes les Clio RS également concernées par la hausse des prix en occasion

Du côté de la Clio RS, on observe la même tendance. Si les modèles de base sont généralement plus accessibles, en revanche, dès que l’on vient taper sur des versions Trophy plus poussées et plus efficaces, les prix ont une certaine tendance à s’envoler.

Ainsi, une version Trophy de 2017 avec 75 000 km est proposée autour de 22 000 € alors qu’elle était vendue neuve à 29 300 €. La décote malgré ses 7 ans et 75 000 km n’est ainsi que de 25% alors que l’on dit habituellement que les voitures perdent 20% de leur valeur dès la première année pour atteindre 50% de son prix au bout de 5 ou 6 ans. On en est bien loin.

Et pour ceux qui cherchent des modèles plus anciens, qu’en est-il ? Ce n'est pas beaucoup mieux. Prenons la Clio III RS de près de 200 ch., sur une version de 2006. Alors qu’elle aura bientôt 20 ans, et qu’elle totalise près de 150 000 km, le tarif est de 14 000 €. Énorme. Enfin, une Clio 3 RS série spéciale "20TH Anniversary" de 2010 qui était alors affichée à 24 700 € est proposée à 22 000 avec 70 000 km au compteur. Pourtant, lorsqu’elle était encore vendue dans les concessions, son prix officiel était de 24 700 €. Sauf qu'à l'époque, personne n’achetait de voiture au prix indiqué.

La Clio 3 RS "20th Anniversary"

Enfin, sur les versions de plus de 20 ans, ce n’est pas mieux non plus: une Clio 2 RS de 2002 avec plus de 100 000 km se trouve entre 12 000 et 14 000 € selon son état, même si ce sont généralement des voitures qui ont été bichonnées. Volontairement, on occulte les Clio V6 dont les tarifs entre la version 1 et son restylage oscillent entre 45 000 et plus de 70 000 euros…